НПЗ России и Беларуси готовятся к плановым ремонтам

Время на прочтение: 3 минут(ы)

Осенний пик спроса на топливо в России может наложиться на плановый ремонт крупных отечественных НПЗ и Новополоцкого НПЗ в Белоруссии, который активно поставляет автобензин в РФ. Сокращение белорусских отгрузок эксперты рассчитывают частично компенсировать за счет импорта из Индии, однако эти объемы, вероятнее всего, уйдут на АЗС крупных нефтяных компаний, минуя биржу и независимые сети.

Осенью в России ожидает новая волна риска нехватки топлива. Она может прийтись на сентябрь из-за плановых ремонтов на крупных российских предприятиях (включая ТАИФ) и белорусском Новополоцком НПЗ («Нафтан»). Мощность последнего, как и Мозырского НПЗ, составляет 12 млн тонн в год.

Падение белорусских поставок и последствия для независимых АЗС

Белоруссия в последние месяцы активно замещала своими объемами упавшую выработку российских заводов. В июле страна поставила рекорд отгрузок топлива в РФ — 212 тыс. тонн бензина и 162 тыс. тонн дизтоплива.

Однако в начале августа отгрузки белорусского топлива начали сокращаться:

• Продажи железнодорожных партий белорусского бензина в РФ с 20 июля по 12 августа упали до 21 тыс. тонн (против 165 тыс. тонн за период с 22 июня по 17 июля).
• Реализация дизтоплива за тот же период сократилась до 8,5 тыс. тонн (против 115,9 тыс. тонн ранее).

Участники рынка снизили покупки в надежде на улучшение ситуации внутри РФ. Экспортный потенциал каждого из двух белорусских заводов составляет чуть более 80 тыс. тонн в месяц, тогда как внутренний спрос в России достигает 3,3 млн тонн автобензина в месяц.

Ремонт на Новополоцком НПЗ в первую очередь ударит по потребителям и трейдерам в Поволжье. У завода нет собственной сети АЗС в РФ, и его объемы продавались через независимых операторов.

Дополнительные риски: атаки на НПЗ и разрыв цен на АЗС

Дополнительную непредсказуемость создают продолжающиеся атаки на российские НПЗ, которые могут совпасть с плановыми ремонтами в сентябре—октябре.

Снижение белорусских отгрузок пытаются компенсировать морскими поставками из Индии (первые 60 тыс. тонн индийского бензина компании Nayara Energy прибыли в Мурманск в начале августа, а общий импорт может достичь 400 тыс. тонн в месяц). Однако эти объемы перенаправят напрямую на АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), минуя биржу.

Это усугубляет ценовой разрыв между крупными сетями и независимыми АЗС. С начала года по середину июля розничные цены на бензин у ВИНК выросли менее чем на 5% (АИ-92 — до 67,03 руб., АИ-95 — до 72,14 руб. за литр), тогда как у независимых операторов рост оказался в 8–10 раз сильнее — на 39,56% по АИ-92 и на 44,63% по АИ-95. Дизтопливо в среднем по РФ подорожало на 12,1%, до 86,85 руб. за литр.

Прогнозы аналитиков на сентябрь и октябрь

Сентябрь и октябрь традиционно отличаются пиковым спросом из-за роста экономической активности. Впрочем, эксперты отмечают, что летняя потребительская паника полностью утихла. Базовым сценарием на осень аналитики называют волатильную стабилизацию с сохранением региональных перекосов, где ключевую роль сыграют скорость ремонта российских НПЗ и стабильность импортных поставок.