«Не надо охать и ахать»: Матвиенко призвала россиян потерпеть из-за общенационального дефицита бензина
Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко призвала российских граждан «не драматизировать» и отказаться от панических настроений из-за жесткого дефицита автомобильного топлива, охватившего подавляющее большинство регионов страны. Выступая 1 июля 2026 года на пленарном заседании верхней палаты парламента, она заявила, что для исправления ситуации правительству «нужно время», а текущие перебои носят временный характер.
Искусственный характер проблемы: версия Кремля
Комментируя кризисную ситуацию на топливном рынке, Матвиенко признала, что положение дел в экономике является «непростым и нелегким». Тем не менее спикер Совфеда подчеркнула, что страна обязательно справится с вызовами, которые, по ее утверждению, создаются внешними силами целенаправленно.
«Мы выйдем из этой сложной ситуации, которую нам создают, понятно, кто и специально создаёт. Надо не драматизировать, не охать-ахать, а вместе искать решение», — заявила Валентина Матвиенко.
Глава верхней палаты парламента поручила профильным комитетам и первому зампреду СФ Андрею Яцкину взять под жесткий круглосуточный контроль обеспечение горюче-смазочными материалами в первую очередь агропромышленного комплекса. Матвиенко напомнила, что в регионах сейчас идет активная фаза уборки урожая, и государство обязано подставить «твердое плечо» сельхозпроизводителям, чтобы не допустить срывов в поставках продовольствия.
Кабмин возвращает «Евро-2» из 1990-х
Пока Совфед призывает граждан к спокойствию, в правительстве РФ обсуждают экстренные и беспрецедентные меры по спасению топливного рынка. По информации газеты «Коммерсантъ», вице-премьер Александр Новак прорабатывает проект постановления, разрешающий нефтеперерабатывающим заводам до июля 2027 года выпускать в оборот бензин низких экологических классов — вплоть до «Евро-2».
Этот стандарт был полностью запрещен в России еще 13 лет назад (в 2013 году). Возврат к нему означает, что в продажу поступит горючее с 50-кратным превышением содержания серы и 5-кратным ростом концентрации канцерогенного бензола, что несет серьезные риски как для экологии крупных городов, так и для топливных систем современных автомобилей. Ранее Минэнерго уже снижало планку до «Евро-3», но этого оказалось недостаточно для насыщения рынка.
Параллельно вице-премьер Новак признал, что паника среди населения спровоцировала ажиотажный спрос, который «искусственно увеличил» реальное потребление топлива в стране на 20–30%. В качестве одной из мер спасения Кабмин сейчас рассматривает экстренную закупку бензина за рубежом.
Цифры кризиса: производство рухнуло на четверть
Топливный коллапс в России стал прямым следствием систематических ударов беспилотников по крупнейшим НПЗ в европейской части страны. По официальным данным Росстата, еще в мае производство нефтепродуктов в РФ упало на 13,5% год к году, обновив антирекорд с 2015 года.
В июне ситуация переросла в критическую. Согласно оперативным оценкам отраслевых источников агентства Reuters, из-за аварийных остановок технологических линий совокупный выпуск автомобильного бензина в России рухнул сразу на 25% — до 85 тысяч тонн в сутки, при том что среднее летнее потребление внутри страны составляет не менее 110 тысяч тонн в день. На этом фоне в регионах зафиксирован сильнейший за последние 20 лет недельный скачок розничных цен на АЗС, а годовая топливная инфляция достигла пиковых 18%.
Вероятным спасителем российского рынка эксперты называют Индию, которая массово покупает российскую сырую нефть с дисконтом и перерабатывает ее на своих мощностях. Однако, по оценке экономиста Кирилла Родионова, импортный индийский бензин обойдется российским потребителям значительно дороже отечественного. В конечную розничную стоимость будут заложены огромные логистические издержки на танкерный транзит, а также маржа индийских заводов, приобретающих сырье по ценам, близким к мировым бенчмаркам.
