«Солярка есть. Но ее хотят продать дорого»
Как проблемы с топливом отражаются на фермерах юга России
На юге России стартовала уборочная кампания. Но не все фермеры уверены, что смогут ее закончить: топливо резко подорожало и достать его сложно. К трудностям прошлых лет — засухе, заморозкам, низкой цене на зерно — теперь добавляются еще и проблемы с ГСМ, жалуются они. О том, в каких условиях аграрии вступили в борьбу за урожай, рассказывает корреспондент «Поля зрения».
Уборка пшеницы на юге началась только сейчас, но дизельное топливо аграриям было нужно и до нее. На «дизеле» ездит практически вся крупная техника, используемая в сельском хозяйстве: комбайны, тракторы, КАМАЗы.
— Работы идут постоянно, — рассказывает Владимир, фермер из Усть-Лабинского района Кубани. — У нас, например, овощные культуры есть в севообороте. Картошку копаем, бахчу культивируем… Кто-то до пшеницы ячмень убирает. Топливо будет нужно до самого октября, даже после уборки. Как только ее закончим, надо будет готовить поля к посевной — культивировать, обрабатывать. А потом и сама посевная начнется.
«На бирже отменили нашу сделку»
По словам аграриев, проблемы с топливом у них начались еще в мае — оно подорожало, и его стало сложно купить. Это признали и власти.
«Первые сигналы о возникающих сложностях с поставками ГСМ мы получили еще во второй половине мая», — заявила в своем телеграм-канале министр сельского хозяйства и продовольствия Ростовской области Анна Касьяненко.
Обычно аграрии стараются купить топливо заранее — так выходит дешевле. В нескольких хозяйствах, которые пообщались с «Полем зрения», запас ГСМ есть как минимум на первую неделю уборки (как правило, с ней стараются управиться до двух недель — прим. ред.).
— Я все закупил с зимы, цена была от 54 до 62 рублей за литр солярки, — сообщил Сергей, фермер из Сальского района Ростовской области.
— Запас есть, остальное без комментариев, — заявили в крупном донском хозяйстве, которое обрабатывает несколько тысяч гектаров.
— Мы начали завозить топливо еще со второй половины мая, — рассказал Николай, фермер, обрабатывающий земли в Ленинградском и Ейском районах Кубани. — Там «сборная солянка», средняя цена вышла около 95 рублей за литр. Тоже дорого — мы в апреле по 72 рубля завозили. У нас хранилище, условно, на 10 дней уборки. Мы раньше никогда не заливали его заранее. Перед уборкой позвонили — поставщик через два дня привез. Отлаженная история. Но в этом году пришлось ерундой позаниматься.
Подобную «роскошь» — набрать топлива загодя — сейчас могут позволить себе не все фермеры, а только те, у кого накоплена «финансовая подушка».
— Мы закупили около 20 «кубов», а на уборку нужно 50, — рассказал «Полю зрения» Владимир, глава одного из донских хозяйств. — Вот, докупаем сейчас, чтобы хватило.
Многих фермеров сильно подкосила двухлетняя засуха, от которой пострадали десятки районов юга России — в Ростовской области, например, из-за нее вводили федеральный режим ЧС. Не лучше дело обстояло и на севере Кубани.
Главе КФХ из Ейского района Кубани Сергею Гречищеву его партнеры предлагали купить 30 кубометров топлива еще в январе — цена была выгодная, 53 тысячи рублей за тонну, вспоминает он.
— Сказали, деньги закинешь заранее, а мы тебе по звонку привезем, все будет уже оплачено.
Гречищев признается, что по такой схеме раньше не работал — и потому побоялся перечислять полтора миллиона рублей за полгода до уборки. Но другого варианта у него не было, считает он.
— Любой здравомыслящий человек меня обвинит: а что ж ты раньше не купил, тянул до уборки? А я говорю, что мы в прошлом году пострадали от засухи, не собрали вообще ничего — и понесли миллионные убытки, не получили ни копейки поддержки ни из федерального, ни из краевого бюджета.
У самого фермера топлива пока хватает на несколько дней уборки.
В похожей ситуации находятся и до половины ставропольских аграриев, оценил глава краевой фермерской ассоциации АККОР Андрей Колесников.
Те, кто не запасся дизелем заранее, теперь вынуждены покупать его задорого, жалуются фермеры. Причем цена растет очень быстро. Но даже в таких условиях топливо покупателю не гарантировано.
Глядя, как дорожают ГСМ, в середине июня Сергей Гречищев не выдержал и связался со своим поставщиком. Цена была 104 рублей за литр солярки. Заключили договор — фермер перевел за нужный объем три миллиона рублей.
Но топлива он так и не дождался.
— После оплаты прошло несколько дней, мы готовим резервуары. Звонит их менеджер: «Сергей Александрович, я вас разочарую». Что такое, бензовоз поломался? «Нет, нам аннулировали этот объем топлива — его просто нет». Прислали мне какую-то бумагу, что им [на топливной бирже] отменили сделку на 100 с лишним тонн.
При этом деньги за оплаченный объем фермеру не вернули.
— Сказали: «Вы же знаете, что мы их туда загнали, на биржу (на ней посредники закупают топливо с заводов, чтобы потом продавать мелким оптом, — прим. ред.)», — передает разговор с поставщиком Гречищев. Взамен фермеру предложили пересчитать на его сумму меньший объем либо сохранить прежний — но по более высокой цене.
— Я спросил: а сколько надо доплатить? На тот момент мне назвали цену 136 тысяч за тонну. Пока я домой доехал, цена выросла до 142 тысяч, — говорит Гречищев.
«Льготную цену дадим, но поставки будут в августе»
У посредников берет топливо большая часть фермеров, объясняет Владимир, глава хозяйства из Ростовской области. Это делает их заложниками ситуации — цена на бирже (с поставкой напрямую от завода) и у перекупщика может сильно отличаться.
— Звонят, обещают цену, вы договариваетесь. Через два дня перезванивают, мол, топлива в таком объеме нет. Либо можем предложить, но по более высокой цене. В нашем районе сейчас предлагают дизель по 148 тысяч рублей за тонну (в этом весе содержится до 1200 литров топлива, в зависимости от его марки и плотности, поэтому цена за литр выходит около 128 рублей за литр — прим. ред.), — рассказывает Татьяна, фермер из Щербиновского района.
Но и напрямую с завода топливо тоже не всегда удается купить. Хозяйство Виктора Самсонова (имя изменено — прим. ред.) из Ростовской области обрабатывает более пяти тысяч гектаров. У предприятия договор со структурой «Лукойла» — до конца уборки Виктор заказал 60 кубометров по графику. Часть дизеля ему уже привезли, но с конца мая поставки прекратились.
— Пока обещают, что скоро опять начнут возить. Не знаю, насколько этому можно верить. Напрямую никто не говорит, но я слышал, что их … [было попадание], что ли. Это на уровне слухов. Они сами говорят, что отпускают топливо тем, кто раньше оплатил, — говорит глава хозяйства.
На обычных заправках ГСМ с запасом купить почти невозможно. Два десятка собеседников «Поля зрения» в один голос рассказали о лимитах на отпуск солярки: в канистры ее не наливают, только в бак. Бензин — не более 20—40 литров в «одни руки».
Это вынуждало некоторых аграриев идти на хитрости.
— Нефтебазы не отпускают дизель. Заправки в населенных пунктах пустые. Сегодня поехали на федеральную трассу, чтобы докупить дизель для уборки. На двух заправках запретили заливать в тару. ТОЛЬКО в бак! Приехали на базу, завели «Кировца» (трактор — прим. ред.) и с пустыми баками поехали заправляться! Завтра весь день будем за 20 км возить «Кировцем» дизель на базу в баках 600 л. Если, конечно, не введут лимит! Не удастся закупиться, зерно оставим в поле, — комментировал один из кубанских фермеров новость о необходимости запастись топливом впрок.
Похожую историю «Полю зрения» рассказал и другой кубанский фермер, Анатолий:
— В одном районе есть крупный колхоз — они там вообще все ездили, и тракторы, и грузовики, заправлялись так.
По словам Анатолия, его трактора имеют не самые вместительные баки, поэтому у себя в районе он поступил иначе.
— Люди-то [работающие на заправке] все понимают, сами в деревне живут. Знают, что я не на продажу. Договорился с нашими девчатами — приезжаешь с бочкой ночью. Больше ста литров за раз не дают, поэтому заправляешь эту бочку несколько раз. Оплачиваешь наличкой. Но это все тоже не выход из положения. Сколько топлива я так наберу? На день, на два работы. Комбайн за день уборки «съедает» до 500 литров. А девочку-продавщицу еще и наказать могут — начальство увидит по камерам, что наливала в бочки. Оштрафуют или уволят. А ведь она ничего не украла, не нарушила — деньги в кассу пошли. Она просто знает, что мне [пшеницу] убирать надо, — говорит фермер.
Власти южных регионов сообщают, что держат ситуацию «на контроле».
«Рынок непростой, но наш уровень обеспеченности ГСМ позволяет надеяться на относительно стабильную ситуацию. Однако в случае возникновения проблем в отдельных муниципалитетах будем решать вопросы в ручном режиме», — написал в телеграм-канале губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь.
Кубанский глава Вениамин Кондратьев сообщал, что краевые власти обратились в федеральный Минсельхоз с просьбой выделить региону ГСМ по фиксированной цене — «чтобы хозяйства могли получать его напрямую, без посредников».
Сейчас краевой минсельхоз собирает заявки, — отчитался Кондратьев и пояснил, что такая возможность будет только для тех, кто «работает в поле».
О том, что в районах действительно опрашивают фермеров, сколько топлива им нужно, чтобы согласовать цены и объемы с «нефтяниками», «Полю зрения» рассказали во всех трех регионах «аграрного треугольника» (Ставрополье, Кубань, Ростов).
— Разослали письма о том, что топливные компании будут давать льготные ставки. Есть список этих компаний, — рассказывает Михаил, фермер из Багаевского района Ростовской области. — Но у всех глобальная проблема: никто не гарантирует наличие объемов. Звонишь, а они как один говорят: «Да, цену дадим, около 70 рублей за литр. Но поставки могут быть в августе или в неопределенный срок».
При этом, по словам Михаила, топливные компании требуют полную предоплату и подолгу рассматривают заявки. Зато по высоким ценам оказывается, что топливо есть — и его обещают привезти гораздо быстрее.
— Там тоже есть небольшая задержка [с рассмотрением заявки], несколько дней, но все возможно. Такое складывается ощущение, что создан искусственный дефицит, — недоумевает фермер.
Похожую версию озвучил в беседе с «Полем зрения» и представитель одной из федеральных фермерских ассоциаций.
— По факту, солярка в регионах все же есть. Но ее хотят продать дорого. Чисто на панике — вот такой картельный сговор, удержание объемов и продажа их через определенные коммерческие прокладки. Да, логистические проблемы тоже есть, но они гипертрофированы желанием заработать — как зарабатывали на масках при ковиде, на гречке в какой-то момент, на сахаре.
Тем не менее в некоторых регионах уже удалось отрегулировать ситуацию в «ручном режиме», уверяет источник. По его словам, аграрии начали покупать топливо по льготным ценам.
— Это прямо подтвержденная информация, что они все получили, — говорит он. — Ну а мы дальше продолжаем собирать информацию о коммерческих структурах, которые выставляют счета по 140 рублей за литр. Направляем их в Минсельхоз, они с ФАС отрабатывают.
24 июня Федеральная антимонопольная служба (ФАС) рекомендовала топливным ассоциациям и союзам соблюдать принципы «ответственного ценообразования». Также в ведомстве отчитались об «усилении контроля» за реализацией топлива для аграриев.
«Себестоимость вырастет еще больше»
Несмотря на повышение цен, фермеры все равно будут «выкручиваться» и покупать солярку. Деваться им некуда, урожай в поле, и его надо убирать любой ценой, говорят собеседники «Поля зрения». Каждый день паузы чреват потерями.
— Мы же не промышленный завод. Там у тебя себестоимость не сложилась, ты станок выключил, людей отправил в простой — и нормально. Через месяц конъюнктура поменялась, взял другой заказ, включил станок и побежал дальше, — рассуждает кубанский фермер Николай. — У нас урожай формируется в течение года. Соответственно, нет варианта, что тебе не понравилась цена на ГСМ по 135 рублей, и ты не выходишь в поле. Так останешься без урожая и уже следующий потеряешь [потому что денег не будет]. Мы живем в тех условиях, какие есть на сегодня. И пытаемся в них вытянуть положительную рентабельность. А там уже как получается.
«Получаться» при текущих ценах на топливо будет все сложнее, признают аграрии. По их оценкам, нынешний скачок еще сильнее увеличит себестоимость зерна.
— За год совокупный расход топлива на гектар составляет от 80 до 100 литров, — объясняет глава донского хозяйства Владимир. — Львиная доля уходит на уборку и перевозку урожая. По старым ценам 100 литров — это 5 тысяч рублей на гектар. По новым — будет 10 тысяч. В прошлом году у нас общие затраты на гектар по всем видам работ составили 50—55 тысяч рублей. То есть сейчас прибавится еще около 10%.
При этом, несмотря на рост издержек, цена на зерно годами остается прежней, жалуются фермеры. Раньше ее сбивала пошлина на экспорт, введенная российскими властями в 2021 году. Но уже несколько недель пошлина на вывоз пшеницы нулевая — зато теперь не радуют цены на зарубежных рынках.
— Я так скажу — не столько страшна даже нехватка топлива сейчас, — говорит Владимир, фермер из Усть-Лабинского района Кубани. — С топливом, думаю, государство так или иначе справится. А вот цена на продукцию — это очень серьезный вопрос. Себестоимость тонны пшеницы в прошлом году у нас была 9—11 тысяч рублей. А продавали мы ее максимум по 14 тысяч. И сейчас цена такая же. То есть себестоимость уже приближается к цене реализации.
— У всех такое настроение [грустное], — резюмирует глава ассоциации «Чертковский фермер» из Ростовской области Виктор Потупа. — Такая несправедливость… Люди и хотят работать, и умеют работать. А удовлетворения от этого нет: «Вот, я вырастил урожай, продал его за хорошую цену, купил какую-то новую технику». Уже ведь года четыре ничего нового не покупается. Так нельзя — все немного в стагнации. А может, даже и больше.
В середине июня Минсельхоз РФ уверял, что аграрии обеспечены необходимыми объемами топлива для проведения полевых работ.
«По данным Минэнерго, поставки моторного топлива для нужд АПК осуществляются в штатном режиме. Объемы производства и отгрузки светлых нефтепродуктов полностью удовлетворяют текущую потребность аграриев», — сообщили в ведомстве.
28 июня проблемы с топливом в стране признал уже и Владимир Путин.
— Мы понимаем те сложности, с которыми сталкиваются сельхозпроизводители, фермерские хозяйства in летний период. Нужно приложить все усилия, чтобы для предприятий агропромышленного комплекса, безусловно, соблюдались все сезонные графики поставок топлива, — потребовал президент на совещании о ситуации на топливном рынке.
Уменьшит ли это заявление цены на дизель, пока неясно.
