В России на 70% выросло число АЗС, закрытых на ремонт и ребрендинг

Время на прочтение: 2 минут(ы)

С начала 2026 года в России временно прекратили работу 322 автозаправочные станции — это на 70% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В условиях падения рентабельности и роста оптовых цен владельцы независимых и сетевых АЗС вынуждены отправлять станции на реконструкцию или готовить бизнес к продаже.

Массовые закрытия: кто уходит на ремонт

Как пишут «Известия», из почти 28 тысяч действующих АЗС в России на ремонте или ребрендинге сейчас находится около 1,2% станций (322 объекта). Если же учитывать все причины временной приостановки деятельности, в стране не функционирует более 500 заправок, что составляет почти 2% всего розничного рынка.

Основная часть закрытий затронула несетевой и независимый сектор:

• Крупные независимые сети временно приостановили работу 105 станций;
• Средние и небольшие операторы закрыли на ремонт 151 АЗС;
• Крупные нефтяные компании («Лукойл», «Роснефть», «Газпромнефть», «Татнефть») отправили на ребрендинг и реконструкцию 67 объектов.

Рост оптовых цен и кризис рентабельности

Эксперты напрямую связывают массовый уход заправок «на технический перерыв» с ухудшением общей ситуации на топливном рынке. В первой половине года в России существенно выросли оптовые цены на бензин, сократились объемы поставок с нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), а маржинальность розничной торговли упала до критических значений.

По данным платформы Open Oil Market, средняя биржевая стоимость бензина АИ-92 достигла 63,7 тыс. рублей за тонну. Это на 18% превышает показатели прошлого года, из-за чего независимые АЗС фактически торгуют с нулевой или отрицательной рентабельностью.

Контекст: от закрытий к распродаже бизнеса

Текущая волна ремонтов развивает кризисный тренд в топливном ритейле. Ранее «НеМосква» сообщала, что владельцы независимых АЗС начали массово выставлять свой бизнес на продажу. На онлайн-площадках было зафиксировано более 170 объявлений о продаже заправочных станций в различных регионах страны.

Предприниматели объясняли решение избавиться от активов постоянным падением доходности, завышенными закупочными ценами и регулярными сбоями в логистике поставок. По мнению аналитиков отрасли, сложившиеся условия в ближайшее время приведут к новой волне сделок по слиянию и поглощению, в ходе которых крупные вертикально-интегрированные компании окончательно поглотят независимые региональные сети.